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　울산을 전국에서 가장 기업하기 좋은 도시로 만들기 위한 기업사랑 운동이 전개된다. 찾아가는 행정서비스로 기업애로를 제로화하고 투자하고 싶은 매력적인 투자여건을 조성하는 것이 골자다. 울산시는 기업사랑 운동의 실질적 효과를 위해 기업우선의 행정지원 체제를 구축하고 기업인과 근로자 간담회를 분기마다 한 번씩 여는가 하면 기업체현장체험단을 운영하는 등 세부적인 계획도 내놨다. 특히 말로만 하는 기업지원이 아니라 실제로 산업인프라를 확충해 기업의 물류비용을 절감할 수 있는 사업도 추진한다니 반가운 일이다. 울산시는 이미 올해 업무계획을 통해 울산의 주력산업 첨단화와 녹색산업 육성기반 구축을 위해 그린 전기자동차 핵심기술 개발 및 연구기반 구축 등 몇 가지 사업을 선정해 추진하기로 한 바 있다. 더구나 울산시는 전국 자치단체 가운데 가장 앞선 수출지원 프로그램을 가동하고 있다. 올해는 100개 내수기업을 수출기업화하기로 하고 해외투자 유치단을 다섯차례 이상  파견하고 지역투자박람회에 적극 참가하는 등 수출 전략화를 위한 노력도 남다르다. 물론 이같은 노력들이 울산시의 추진만으로 효과를 볼 수 있는 것은 아니다.
　문제는 정부의 지역에 대한 적극적인 지원책 부재에 있다. 국내 기업 10곳 중 8곳이 지방투자에 회의적이거나 무관심하다는 수치가 이를 단적으로 말해준다. 기업 유치에 올인하고 있는 지방자치단체로서는 긴장하지 않을 수 없다. 경기회복 국면에 대한 기대감에도 불구하고 환율과 원자재 가격 등 대외적인 변수가 여전히 불확실한 데도 그 원인이 있지만 정부의 지방투자 지원책이 부실한 탓이 더 크다. 상황이 이 지경인데도 정부는 수도권에만 올인하는 인상이다. 대한상공회의소가 전국 350개 기업을 대상으로 실시한 '기업의 지방투자 저해요인과 개선과제' 조사 결과, 응답기업의 62.6%는 '향후 3년간 투자할 계획뿐만 아니라 관심도 없다'고 답했다. 정부의 지방투자 지원책이 먹히질 않고 있다는 반증이다. 지방은 그렇지 않아도 수도권에 비해 투자환경이 취약한 게 사실이다. 수도권 규제완화 반대급부로 내놓은 지방이전 기업 지원책만 봐도 실효성이 의문시된다. 경쟁력을 강화하자면 인센티브를 대폭 확대하고 산업용지를 저렴하게 공급하는 등 획기적인 처방이 절실한 데 지방이전 기업 지원책은 '언 발에 오줌누기' 수준이다. 울산시가 기업사랑에 나서고 이를 통해 대한민국 산업수도로서의 위상을 강화하려하는 데 정부가 걸림돌이 되어서는 안 된다는 이야기다.
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